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STAMPEDE 4x4 VXL

Wenn Sei genügend Erfahrung im Umgang mit Ihrem Modell haben, wollen Sie

eventuell zur Erzielung besserer Fahrleistungen die Einstellungen verändern.

Einstellung des Zahneingriffs

Ein falscher Zahneingriff ist die häuﬁgste

Ursache für a/jointfilesconvert/1690315/bgenutzte Zahnräder. Der

Zahneingriff sollte jedes Mal überprüft

werden, wenn ein Zahnrad ersetzt

wird. Entfernen Sie die Schraube am

Getriebegehäuse, um Zugang zu den

Zahnrädern zu erhalten.

Zur Einstellung des Zahneingriffs lösen Sie

die Motorschraube. Schneiden Sie einen

dünnen Streifen Papier ab und legen Sie

es zwischen die Zahnräder. Schieben Sie

den Motor nach vorne, damit das Ritzel

in das Zahnrad eingreift. Ziehen Sie die

Schrauben des Motors fest und entfernen

Sie den Streifen Papier. Der Papierstreifen

sollte durch die Zahnräder bewegt werden

können, ohne dass er klemmt.

Einstellung der Vorspur

Geometrie und Ausrichtung spielen für

das Handling Ihres Modells eine wichtige

Rolle. Nehmen Sie sich die Zeit, sie korrekt

einzustellen. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung an Ihrem Sender auf die

Nullposition. Stellen Sie nun den Servo und die Stangen so ein, dass beide

Räder geradeaus nach vorne zeigen und zueinander parallel sind (0° Vorspur).

Dies wird sicherstellen, dass das Modell in beide Richtungen gleich lenkt.

Erhöhte Stabilität ergibt sich mit 1 bis 2 Grad Vorspur an jedem Vorderrad.

Verwenden Sie zum Ausrichten die Spannschraube.

Sturz-Einstellung

Der Sturzwinkel von Vorder- und Hinterrädern kann

mit den Sturzstangen (obere Spannvorrichtungen) eingestellt werden.

Verwenden Sie ein Viereck oder ein rechtwinkliges Dreieck, um den Sturz

exakt einzustellen. Stellen Sie die Vorderräder auf 1 bis 2 Grad negativen

Sturz ein. Stellen Sie die Hinterräder auf 1 bis 2 Grad negativen Sturz ein.

Diese Einstellungen sollten vorgenommen werden, während der Truck auf

die normale Fahrhöhe eingestellt ist.

Stoßdämpfer-

Montagepositionen

Große Bodenwellen und

unebenes Gelände erfordern

eine weichere Federung

mit maximal möglichem

Federweg und Fahrhöhe. Bei

Rennen auf einer präparierten

Rennstrecke oder auf einer

Straße erfordert eine geringere

Fahrhöhe und eine härtere,

progressivere Einstellung der

Federung. Die progressivere

Federungseinstellung trägt

dazu bei, die Seitenneigung

(höherer Wankwiderstand),

das Eintauchen beim Bremsen

und das Ausfedern beim

Beschleunigen zu reduzieren.

GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN

Radwölbung

Vorspur

1°-2° 1°-2°

Alle Spurstangen sind so am

Truck angebracht, dass die

Anzeigen für Linksgewinde in

die gleiche Richtung zeigen.

Dadurch fällt es leichter, zu

erkennen, in welche Richtung

der Schlüssel gedreht werden

muss, um die Stange länger

oder kürzer zu machen(die

Richtung ist an allen vier Enden

dieselbe). Beachten Sie, dass

die Kerbe in der Schraube die

Seite der Spurstange mit dem

Linksgewinde anzeigt.

Hinten kann die Vorspur mit

den zusätzlichen hinteren

Achsträgern, Traxxas Teilenr.

1952X, eingestellt werden.

Damit kann pro Seite

zusätzlich +/- 1,5 °Vorspur

eingestellt werden, also

insgesamt 1 bis 4 Grad pro

Seite.

Papier-

streifen

Motor

Screw

Vorspur Grundeinstellung ab Werk

Vorne: 0 Grad

Hinten: 2,5 Grad negativer Sturz auf jeder Seite

Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk

Vorne: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite

Hinten: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite

* Die Stoßdämpferabdeckungen müssen

bei den vorderen Armen entfernt werden,

um Position 4 zu erreichen.

* Die Stoßdämpferabdeckungen müssen

bei den vorderen oder den hinteren

Armen entfernt werden, um Position 5 zu

erreichen.

Vorderseite

des Trucks

Vorderseite

des Trucks

Linksgewindeanzeige

Links vorne

Rechts vorne

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