Traxxas 56076-1 User Manual download pdf (Page 24)

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SUMMIT

Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk

Vorne: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite

Hinten: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite

GETRIEBE TUNING

Einstellen der Rutschkupplung

Das Modell ist mit einer

einstellbaren Torque Control-

Rutschkupplung ausgestattet, die im

großen Zahnrad integriert ist. Zweck

dieser Rutschkupplung ist es, die an

die Hinterräder gesendete Leistung

zu regulieren, um ein Durchdrehen

der Räder zu verhindern. Wenn sie

rutscht, macht die Rutschkupplung

ein schrilles, wimmerndes Geräusch.

Die Rutschkupplung ist im Hauptzahnrad

des Getriebes integriert. Die Rutschkupplung

wird mit der federgelagerten Kontermutter auf der Rutschkupplungswelle und

dem mitgelieferten Universalschlüssel eingestellt. Um die Kupplungsmutter

anzuziehen oder zu lösen, stecken Sie den 2,0 mm Inbusschlüssel in das Ende der

Rutschkupplungswelle. Dies arretiert die Welle für Einstellungen. Drehen Sie die

Einstellungsmutter im Uhrzeigersinn, um sie anzuziehen (für weniger Schlupf) und

gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen (mehr Schlupf).

Einstellung der versiegelten Differenziale

Wenn der T-Lock aktiviert ist, sind die Differenziale des Summits geschlossen,

für maximale Bodenhaftung beim Klettern oder bei der Überquerung von losem

Gelände. Wenn der T-Lock deaktiviert ist, sind die Differenziale des Summits „offen“

und erlauben somit, dass sich das linke und das rechte Rad mit unterschiedlicher

Geschwindigkeit drehen kann, damit sich die Reifen nicht abnutzen oder rutschen.

Dies verringert den Wenderadius des Trucks und erhöht die Lenkleistung.

Die Leistung der Differentiale kann für verschiedene Fahrbedingungen

und Leistungsanforderungen angepasst werden. Die Differenziale sind mit

Differenzialflüssigkeit aus Silikon gefüllt und sind versiegelt um ihre konsistente

Langzeit Leistung aufrecht zu erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl

höherer oder geringerer Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale

verändern. Mit einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die

Tendenz , dass Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird.

Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten Oberflächen fahren. Das nicht

belastete Rad auf der Innenseite der Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum

Durchdrehen bis hin zu hohen Umdrehungszahlen. Öl höherer Viskosität (dicker)

veranlasst das Differential, dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält und die

Leistung gleichmäßiger an die beiden Räder verteilt. Der Summit profitiert allgemein

von Öl mit höherer Viskosität, beim Klettern über Steine oder beim Fahren auf

Untergrund mit niedriger Bodenhaftung. Hinweis: Schwereres Öl ermöglicht, dass

die Leistung übertragen wird, selbst wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt

haben. Dadurch kann das Fahrzeug eher dazu neigen zu überdrehen.

Ab Werk sind beide Differenziale des Summits mit SAE 100000 W Silikonöl gefüllt.

Verwenden Sie aber für alle Differenziale nur Silikonöl. Traxxas bietet SAE 10000 W,

30000 W und 50000 W Öl an, um die Bewegung der Differenziale anzupassen. Bei

Öl mit niedrigerer Viskosität, kann sich das Differenzial freier bewegen. Wenn Sie

die meiste Zeit mit hoher Geschwindigkeit oder auf festem Untergrund fahren,

könnten Differenziale, die mit Öl mit niedrigerer Viskosität gefüllt sind, das Handling

verbessern. Die Differentiale müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander

gebaut werden, um das Öl zu wechseln.

REIFEN UND RÄDER

Es gibt viele verschiedene Reifen und Räder auf dem Zubehörmarkt, welche

für die Benutzung mit Ihrem Modell verwendet werden können. Die meisten

verändern die Gesamtbreite und die Fahrwerksgeometrie des Modells. Der

Abstand und die Maße, in denen die Räder des Modells konstruiert sind, sind

bewusst gewählt; deshalb kann Traxxas keine anderen, nicht-Traxxas Räder

mit anderen Maßen empfehlen. Der Durchmesser der Räder ist ein innovatives

Design und es gibt eine Auswahl an verschiedenen Reifen, zusätzlich zu denen,

die Ihrem Modell mitgeliefert wurden (aufgelistet in Ihrer Teileliste), für Sie, um

zu experimentieren. Das Experimentieren mit verschiedenen Arten von Reifen ist

empfohlen, um zu sehen, mit welchen Ihr Modell auf welchem Untergrund am

besten fährt. Wenn Sie Reifen auswählen, beachten Sie den Gesamtdurchmesser

und die Gummimischung (hart oder weich). Wenn der Gesamtdurchmesser des

Reifens deutlich größer ist, müssen Sie ein kleineres Ritzel verwenden, um den

größeren Reifen zu kompensieren. Eine weiche Mischung der Reifen mit vielen

kurzen Spikes ist auf harten, trockenen Oberﬂächen grundsätzlich besser. In

losem Dreck sollte ein Reifen mit langen Spikes besser laufen. Auf Ihrer Teileliste

ﬁnden Sie zusätzliche Reifen und Räder.

Anziehen

Lockern

TUNING-EINSTELLUNGEN

Positiver Radsturz

Negativer Radsturz

Verwenden Sie Öl mit höherer

Viskosität (dicker) für:

•

Mehr Leistung an den Rädern

bei höchster Traktion

•

Fahren auf weichen

Untergründen mit wenig

Traktion

•

Bessere Performance beim

Klettern in unebenem

Gelände

Verwenden Sie Öl mit geringerer

Viskosität (dünner) für:

• Mehr Leistung an den Rädern

bei geringster Traktion

• Fahren auf rauen Untergründen

mit wenig Traktion

Um einen guten Startpunkt

für die Rutschkupplung

zu erreichen, ziehen

Sie die Einstellmutter

der Rutschkupplung im

Uhrzeigersinn an, bis die

Stellfeder der Rutschkupplung

vollständig zusammengedrückt

ist (nicht zu fest anziehen) und

drehen Sie die Einstellmutter

dann eine ¼ bis ½ Umdrehung

gegen den Uhrzeigesinn.

Volle

Umdrehung 360 °

1/8 Umdrehung

45 º

1/4 Umdrehung

90 º

1/2 Umdrehung

180 º

3/4 Umdrehung

270 º

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