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SUMMIT

que los brazos estén paralelos al suelo permitirá que se enganche más

fácilmente la llave hexagonal). La bola de pivote superior generalmente está

totalmente atornillada. La inclinación negativa se logra si se desatornilla

la bola de pivote del brazo de control inferior. Nota: cuando se cambia la

inclinación, se debe volver a establecer el ángulo de inclinación de la rueda.

Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática

Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado

Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado

Ajuste de precisión de la transmisión

Ajuste del embrague antirrebote

La Summit está equipada con

un embrague antirrebote

Torque-Control regulable que

está incorporado dentro del

engranaje cilíndrico grande.

El objetivo del embrague

antirrebote es regular la cantidad

de potencia que se envía a las

ruedas traseras para evitar que

patinen. Cuando patina, el embrague

antirrebote emite un chirrido agudo.

El embrague antirrebote está incorporado

dentro del

engranaje cilíndrico principal en la transmisión. El embrague

antirrebote se ajusta con la tuerca de seguridad con resortes en el eje del

embrague antirrebote y la llave universal provista. Para ajustar o aflojar la

tuerca del embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal de 2 mm en

el orificio que se encuentra en el extremo del eje del embrague antirrebote.

Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca de ajuste en sentido de las

agujas del reloj para ajustar (menos deslizamiento) y en sentido antihorario

para aflojar (más deslizamiento).

Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados

Cuando se activa el interruptor T-Lock, los diferenciales de la Summit se

bloquean para una máxima tracción al subir o atravesar terreno suelto.

Cuando se desactiva el interruptor T-Lock, los diferenciales de la Summit

están "abiertos", lo que permite que las ruedas izquierdas y derechas giren a

distintas velocidades al doblar, de manera tal que los neumáticos no raspen

ni patinen. Esto disminuye el radio de giro de la camioneta e incrementa el

rendimiento de la dirección.

El rendimiento de los diferenciales se puede ajustar para diferentes

condiciones de conducción y requisitos de rendimiento. Los diferenciales

contienen líquido para diferenciales de silicona y están sellados para

mantener un rendimiento constante a largo plazo. El cambio de aceite

en los diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las

características de rendimiento de los diferenciales. El cambio a un aceite de

mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia de que la energía

del motor se transfiera a la rueda con la menor tracción. Puede observar

esto al hacer giros pronunciados sobre superficies resbaladizas. Las ruedas

sin carga sobre el lado del giro tienen la menor tracción y tienden a girar

a rpm extremadamente altas. Un aceite de mayor viscosidad (más denso)

hará que los diferenciales actúen como un diferencial autoblocante, lo

que distribuye igual energía a las ruedas izquierdas y derechas. La Summit

generalmente se beneficiará de un aceite de mayor viscosidad al trepar,

arrastrarse en rocas o correr sobre superficies de baja tracción. Nota: un

aceite más pesado permitirá que la energía se transfiera incluso si uno o más

neumáticos no toca el piso. Esto puede aumentar las posibilidades de que el

vehículo vuelque.

De fábrica, los dos diferenciales de la Summit cuentan con aceite de silicona

de viscosidad SAE 100.000. Utilice únicamente aceite de silicona en los

diferenciales. Traxxas ofrece aceite de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W y

50.000W para ajustar el funcionamiento de los diferenciales. Un aceite de

menor viscosidad permite que los diferenciales funcionen con más libertad.

Si la mayoría de sus actividades de conducción son a gran velocidad o sobre

superficies de alta tracción, llenar los diferenciales con un líquido de menor

viscosidad puede mejorar el manejo. Los amortiguadores se deben extraer

del vehículo y desarmar para cambiar o reemplazar el aceite.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio

para usarlos en su modelo La mayoría afectarán el ancho general y

la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las

dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales; por

lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no sean de

Traxxas y que cuenten con especiﬁcaciones diferentes. El diámetro de

las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad de diferentes

neumáticos a su disposición para que experimente, además de los

neumáticos incluidos en el modelo (enumerados en su lista de piezas).

Ajustar

Aﬂojar

AJUSTES DE PRECISIÓN

Inclinación positiva

Inclinación negativa

Use aceite para diferenciales

de mayor viscosidad (más

espeso) para:

•

Obtener más fuerza en las

ruedas con el mayor grado

de tracción.

•

Correr en superficies lisas

con baja tracción.

•

Obtener mejor rendimiento

en subidas por terreno

desnivelado.

Use aceite para diferenciales

con menor viscosidad (más

fino) para:

• Obtener más fuerza en las

ruedas con el menor grado

de tracción.

• Correr en superficies

desparejas con baja

tracción.

Para lograr un buen punto de

comienzo para el embrague

antirrebote, ajuste el embrague

antirrebote mediante el ajuste

de la tuerca en sentido horario

hasta que el resorte de ajuste

del embrague se pliegue

completamente (no ajuste de

más), y luego gire la tuerca en

sentido antihorario un ¼ de

vuelta o ½ vuelta.

1/8 giro

45º

1/4 giro

90º

1/2 giro

180º

3/4 giro

270º

Giro total

360º

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