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STAMPEDE 4X4

EINSTELLEN DES MODELL

Einstellen der Rutschkupplung

Das Modell ist mit einer einstellbaren Rutschkupplung ausgestattet, die

im großen Zahnrad integriert ist. Zweck dieser Rutschkupplung ist es,

die an die Räder gesendete Leistung zu regulieren, um ein Durchdrehen

der Räder zu verhindern. Wenn sie rutscht, macht die Rutschkupplung

ein schrilles, wimmerndes Geräusch. Zum Einstellen der Rutschkupplung

bauen Sie sie aus Ihrem Modell aus (Anleitung siehe Seite 25) und drehen

Sie die Einstellmutter im Uhrzeigersinn, um die Kupplung festzuziehen

oder gegen den Uhrzeigersinn, um die Kupplung zu lösen. Stellen Sie die

Rutschkupplung so ein, dass Sie sie nach dem Losfahren einen Moment

rutschen hören, wenn Sie aus dem Stand voll beschleunigen. (Lesen Sie

mehr über die Rutschkupplung in der Leiste an der Seite.)

Reifen und Räder

Diese lassen sich für viele Typen von Rädern und Reifen vom

Nachrüstmarkt anpassen. Die meisten verändern die Gesamtbreite und

die Fahrwerksgeometrie des Modells. Der Abstand und die Maße, in denen

die Räder des Modells konstruiert sind, sind bewusst gewählt; deshalb

kann Traxxas keine anderen, nicht-Traxxas Räder mit anderen Maßen

empfehlen. Der Durchmesser der Räder ist ein innovatives Design und es

gibt eine Auswahl an verschiedenen Reifen, zusätzlich zu denen, die mit

Ihrem Modell mitgeliefert wurden (aufgelistet in Ihrer Teileliste), damit Sie

experimentieren können. Das Experimentieren mit verschiedenen Arten

von Reifen ist empfohlen, um zu sehen, mit welchen Ihr Modell auf welchem

Untergrund am besten fährt. Achten Sie bei der Auswahl der Reifen auf den

Gesamtdurchmesser der Reifen. Wenn der Gesamtdurchmesser des Reifens

deutlich größer als der der Originalreifen ist, müssen Sie ein kleineres

Ritzel verwenden, um den größeren Reifen zu kompensieren. Eine weiche

Mischung der Reifen mit vielen kurzen Spikes ist auf harten, trockenen

Oberﬂächen grundsätzlich besser. In losem Dreck sollte ein Reifen mit

langen Spikes besser laufen. Zum Fahren auf Gehwegen oder Rennstrecken

auf Teppich in Innenbereichen können auch Schaumreifen montiert

werden. Auf Ihrer Teileliste ﬁnden Sie zusätzliche Reifen und Räder.

EINSTELLUNG DER VERSIEGELTEN

DIFFERENTIALE

Die Funktion des vorderen und hinteren Differentials des Modells

kann für unterschiedliche Bedingungen und Leistungserfordernisse

eingestellt werden ohne große Demontage- oder Abbauarbeiten am

Aufhängungssystem.

Ab Werk sind die Differentiale versiegelt, um langfristig konstante Leistung zu

erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl höhere oder geringerer

Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale verändern. Mit

einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die Tendenz , dass

Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird. Sie bemerken

dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten Oberﬂächen fahren. Das nicht belastete

Rad auf der Innenseite der Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum

Durchdrehen bis hin zu hohen Umdrehungszahlen. Öl höherer Viskosität (dicker)

veranlasst das Differential, dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält und die

Leistung gleichmäßiger an die beiden Räder verteilt.

Ihr Stampede 4X4 wird von Öl höherer Viskosität bei Bergauffahrten und

Rennen auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein proﬁtieren.

Hinweis: Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird, selbst

wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch kann

das Fahrzeug eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion zu

überdrehen.

Ab Werk sind beide Differenziale mit SAE 30.000 W Silikonöl gefüllt.

Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas bietet Öl

unterschiedlicher Viskosität zwischen SAE 10.000W und 500.000W an (siehe

Ersatzteilliste). Die Differentiale müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut

und auseinander gebaut werden, um das Öl zu wechseln. Befolgen Sie

die Schritte auf der folgenden Seite, um vorderes und hinteres Differential

auszubauen und Öl einzufüllen:

Vorderes Differenzial:

1. Entfernen Sie die beiden 3x15mm Rundkopfschrauben, die die obere

Karosseriehalterung am Differentialgehäuse sichern.

2. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die drei 4 x 10 mm

Senkkopfschrauben, die Stoßdämpfer/Unterfahrschutz an der Stirnwand

halten. Die beiden hinteren Schrauben müssen nicht a/jointfilesconvert/1690311/bgenommen werden.

3. Schieben Sie die Karosseriehalterung vom Chassis herunter..

4. Entfernen Sie die 3x15mm Rundkopfschraube von der

Differentialbefestigung.

5. Schieben Sie die Differentialbefestigung vom Fahrzeug herunter.

6. Entfernen Sie die beiden 3x15 mm Rundkopfschrauben von der

Differentialabdeckung. Entfernen sie nicht die beiden Schrauben, die den

Stoßdämpfer sichern.

Um an diesem Modell

einen guten Startpunkt

für die Rutschkupplung zu

erreichen, entfernen Sie die

Rutschkupplungs-Einheit

von Ihrem Modell.(Anleitung

siehe Seite 24) und ziehen

Sie die Einstellmutter

der Rutschkupplung

im Uhrzeigersinn an.

bis die Stellfeder der

Rutschkupplung vollständig

zusammengedrückt ist (nicht

zu fest anziehen) und drehen

Sie die Einstellmutter dann

eine ganze Umdrehung

gegen den Uhrzeigesinn.

Fahren Sie nicht mit Ihrem

Modell, wenn die Stellfeder

der Rutschkupplung

vollständig zusammen

gedrückt ist. Die empfohlene

Mindesteinstellung ist eine

halbe Umdrehung gegen

den Uhrzeigersinn von

der vollständig zusammen

gedrückten Position.

Volle

Umdrehung 360 °

1/8 Umdrehung

45 º

1/4 Umdrehung

90 º

3/4 Umdrehung

270 º

1/2 Umdrehung

180 º

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