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STAMPEDE 4x4 VXL

•

suspensión traseros). Si tiene planeado conducir en superﬁcies duras,

deberá realizar los siguientes cambios:

1. Mueva los amortiguadores delanteros a la posición 3 en los brazos de

suspensión.

2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 4 en los brazos de

suspensión.

3. Agregue separadores de carga adicionales.

4. No se recomienda la posición 1 para la parte delantera o trasera.

Ajuste de precisión de los amortiguadores

Los cuatro amortiguadores en el modelo

inﬂuyen en gran medida en su manejo. Siempre

que reconstruya sus amortiguadores o realice

cambios en los pistones, los resortes o el

aceite, realice siempre tales cambios en pares

(delantero o trasero). La selección de pistón

depende del rango de viscosidades de aceite

que tenga a disposición. Por ejemplo, usar un

pistón de dos oriﬁcios con un aceite liviano le

dará, en algún punto, la misma humedad que

un pistón de tres oriﬁcios con un aceite más

pesado.

Recomendamos usar los pistones de dos oriﬁcios

con un rango de viscosidades de aceite de entre

10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora).

Los aceites de viscosidad más ﬁna (30 W o

menos) ﬂuyen más suavemente y son más

consistentes, mientras que los aceites más densos brindan más humedad.

Utilice únicamente aceites para amortiguadores 100 % pura silicona

para prolongar la duración del sellado. El aceite del amortiguador tiene

conﬁguración de fábrica de 30 W en los amortiguadores delanteros y traseros.

La altura de conducción del modelo se puede regular al agregar o quitar

los separadores de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura de

conducción de manera tal que los brazos de suspensión se encuentren

levemente por encima y paralelos al piso. Observe cómo maneja las

curvas el modelo. Una correcta conﬁguración añadirá estabilidad

y evitará los giros sin control. Experimente distintos aceites para

resortes y amortiguadores para descubrir qué funciona mejor para sus

condiciones de pista actuales.

Centrado de los servos

Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo, o si el

servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se debe volver a

centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o el servo en el modelo.

1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.

2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el

control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2. El cable blanco en el

cable del servo se ubica hacia la luz de led del receptor.

3. Encienda el interruptor del transmisor. Asegúrese de que las baterías

del transmisor no estén agotadas.

4. Gire la perilla de nivel de la dirección del transmisor hasta la posición

central "0".

5. Desconecte los cables del motor "A" y "C" (consulte la página 10) para

evitar que el motor gire durante los siguientes pasos. Conecte una

nueva batería al control de velocidad y encienda el ESC (consulte la

página 16). El eje del salida del servo saltará automáticamente a su

posición central.

6. Instale la bocina del servo en el eje de salida del servo. La bocina del

servo debe mirar hacia el centro del chasis y quedar perpendicular a la

caja del servo.

7. Veriﬁque el funcionamiento del servo; para ello, gire la rueda de dirección

hacia un lado y otro para garantizar que el mecanismo esté bien

centrado y que haya igual recorrido en ambas direcciones. Utilice la

perilla de nivel de la dirección del transmisor para ajustar con precisión la

posición de la bocina del servo de manera tal que el modelo se dirija en

línea recta cuando la rueda de dirección está en neutral.

Ajuste del embrague antirrebote

El modelo está equipado con un

embrague antirrebote regulable que

está incorporado dentro del engranaje

cilíndrico grande. El objetivo del

embrague antirrebote es regular la

cantidad de potencia que se envía a las

ruedas para evitar que patinen. Cuando

patina, el embrague antirrebote emite un

chirrido agudo. Para ajustar el embrague,

use la llave incluida para sostener la

tuerca de ajuste y voltee el modelo hacia

adelante para apretar e invierta el sentido para aﬂojar.

Coloque el modelo en una superﬁcie de alta tracción, como una alfombra.

Regule el embrague antirrebote de forma tal que pueda oírlo deslizarse

por aproximadamente dos pies desde la posición de detenido a toda

aceleración. (Conozca más acerca del ajuste del embrague antirrebote en

la columna lateral).

BASIC TUNING ADJUSTMENTS

Para lograr un óptimo punto

de inicio para el embrague

antirrebote de este modelo,

el conjunto del engranaje

del embrague de su modelo

(consulte las instrucciones de la

página 24) y apriete el embrague

antirrebote ajustando la tuerca

en sentido horario hasta que

el embrague que ajusta el

resorte colapse totalmente (no

lo apriete demasiado); luego

gire la tuerca del embrague una

vuelta en sentido antihorario.

No conduzca su modelo

con el resorte de ajuste

del embrague antirrebote

totalmente plegado. La

conguración mínima

recomendada para el

embrague antirrebote es 1/2

vuelta en sentido antihorario

desde la posición totalmente

plegada.

Separador

de carga

Si tiene preguntas o necesita asistencia técnica, llame a Traxxas al

1-888-TRAXXAS

(1-888-872-9927) (Solo para residentes de los Estados Unidos)

Arranque

Giro total

de 360º

3/4 de giro

de 270º

1/2 de giro

de 180º

1/4 de giro

de 90º

1/8 de giro

de 45º

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